Сухая грунтовка
Разгон по разбитой грунтовке: машина идёт боком, задняя ось сносит, из-под колёс встаёт стена пыли. Кадр открывает полевую часть и задаёт скорость.
← Все проекты
Блокировка,
УАЗ × EatonVideo Production60 секунд
Блокировка,
в которую верят
Рекламный ролик о блокировке дифференциала Eaton для УАЗ Патриот. Задача звучала просто: показать, что даёт узел. Сложность была в том, чтобы зритель поверил в испытание, а не увидел очередное вывешивание колёс на полигоне.
- Клиенты
- УАЗ и Eaton
- Формат
- Рекламный ролик, 60 секунд
- Съёмка
- 3 смены на локациях
- Постпродакшн
- 4 недели
- Согласование
- Два рынка сразу
Задача
Объяснить узел, который не видно
Блокировка дифференциала живёт под днищем и в обычной жизни не проявляет себя никак. Всё, что о ней можно сказать словами, помещается в одно предложение про перераспределение крутящего момента, и это предложение ничего не продаёт.
Ролик должен был сделать узел ощутимым. Значит, нужен был не полигон с ровной площадкой, а грунт, на котором машина реально садится: разбитая колея, вязкая грязь, брод выше порогов.
Отдельная сложность была не на площадке. Сценарий согласовывали одновременно с российским заводом и с международной корпорацией: у каждой стороны свои требования к тому, как показывают и называют технику.
«Нам было необходимо, чтобы зритель поверил в серьёзное испытание, а не просто увидел диагональное вывешивание колёс»
УАЗ
Завод в Ульяновске, основан в июле 1941 года. Внедорожники, лёгкие грузовики и микроавтобусы. Входит в холдинг «Соллерс».
Eaton
Американская машиностроительная корпорация, основана в 1911 году. Электротехника, гидравлика, автокомпоненты, компоненты для авиации.
Как это работает
Стенд: один узел, два состояния
В ролике принцип объясняет анимация производителя на экране ноутбука. Здесь тот же узел собран заново и работает: включите блокировку и посмотрите, что происходит с колёсами, моментом и метрами.
- Левое колесо
- 240об/мин
- Правое колесо
- 0об/мин
- Момент на правом
- 40Н·м
- Пройдено
- 0м
Открытый
Сумма оборотов колёс всегда равна удвоенным оборотам корпуса. Если одно колесо стоит на грунте, всё вращение уходит во второе: оно крутится вдвое быстрее корпуса и месит жижу. Момент делится поровну, но поровну с тем колесом, которое почти ничего не держит. Значит, и на грунте его столько же, то есть почти ноль.
Заблокированный
Сателлиты застопорены, разница оборотов обнуляется: оба колеса идут со скоростью корпуса. Колесо на твёрдом грунте получает столько момента, сколько способно передать, и машина выходит из колеи.
Разрез показан по оси сателлитов, поэтому сам он неподвижен: скорость корпуса видно по кольцу с рёбрами. Стенд показывает принцип, а не паспорт узла: кинематика в нём честная (обороты колёс и сателлитов связаны так же, как в железе), а конкретные обороты и Н·м взяты удобными для чтения. Настоящий ELocker включается кнопкой в салоне, она в ролике на 0:40.
Ролик
Шестьдесят секунд
Полная версия, вышедшая в эфир и в сеть.
Съёмка
Не полигон, а бездорожье
Диагональное вывешивание на площадке снимается за час и выглядит как аттракцион. Мы взяли тестовую машину и поехали искать грунт, на котором она садится по-настоящему. На разведке локаций с нами был представитель Eaton: он подтверждал, что машина действительно проходит то, что мы собираемся снимать.
Вязкая колея
Грязь летит на капот и стекло, дворники работают прямо в кадре. Снимали без подстраховки лебёдкой: колея должна выглядеть тем, чем она была.
Брод
Вода выше порогов, колесо теряет опору и начинает срываться. Это и есть тот момент, ради которого в ролике существует кнопка.
Монтаж
Два мира одного ролика
Первая половина идёт на два фронта. В переговорке узел разбирают на схеме и на анимации, в поле машина проверяет каждое утверждение грунтом. Линии сходятся ровно посередине хронометража.
Переговорка
теория
0:02
Город просыпается, герой идёт на работу
0:13
Разбор узла вдвоём, на ноутбуке логотип Eaton
0:15
«Работа в открытом состоянии»: теория на экране
0:19
Схема на флипчарте, маркер идёт по линии момента
0:28
Ночь, переговорка, сомнение
0:36
ELocker: момент распределяется на оба колеса
Полигон
практика
0:11
Машина выходит из города
0:18
Грунтовка, пыль, первая проверка
0:22
Грязь на капоте и стекле
0:25
Вода из-под колеса летит в объектив
0:31
Туман над водой, машина входит в брод
0:34
Колесо срывается, тяги нет
0:40
Палец на кнопке
Вся схема с флипчарта, весь разбор в переговорке и все проваленные попытки в колее существуют ради одного плана: крупно, кнопка, щелчок. После него ролик уже не объясняет, а показывает результат.
0:43
Обороты пошли вверх
0:46
Колесо цепляется за дно
0:48
Машина выходит на берег
0:57
Пэкшот: УАЗ и Eaton в одном кадре
Производство
Как это собиралось
- Сценарий
- Прешутинг
- Съёмка
- Постпродакшн
Две компании, один текст
Сценарий согласовывали и с российским заводом, и с международной корпорацией. Каждая формулировка про работу узла проходила через обе стороны.
Эксперт Eaton на локации
На разведку локаций ездили с представителем компании: он давал экспертную оценку того, что машина реально сделает на этом грунте, а что придётся имитировать.
Три смены
За три съёмочных дня сняли город, интерьер переговорной и всю полевую часть: грунтовку, колею и брод.
Четыре недели
Монтаж, цветокоррекция, графика узла и звук. Через месяц после съёмок ролик вышел.
Результат
Ролик вышел одним материалом сразу для двух брендов: завод показывает возможности машины, производитель узла показывает работу своей блокировки. Одна съёмочная группа, три смены, месяц постпродакшна и шестьдесят секунд, после которых про блокировку дифференциала не нужно объяснять словами.
